日前，以珠海機場T2航站樓屋蓋結構為依托，上述新型螺栓球節點的研發和應用為部分技術支撐，山東建筑大學參與完成的科技成果“大跨度超長變曲率雙曲面網架關鍵施工技術”經廣東省建筑業協會鑒定為“國際先進”水平，為本工程申報“魯班獎”奠定了良好基礎。

據介紹，粵港澳大灣區重點項目——珠海機場改擴建工程預計2024年建設完成。項目建成后將大幅度提升珠海機場功能，推動粵港澳大灣區世界級機場群的形成。作為本工程核心的新建T2航站樓融合了海鳥、貝殼形狀，建筑造型復雜多變，目前已雛形初顯，是本項目最具特色、設計和施工難度最大的組成部分。其主樓屋蓋為變曲率雙曲面造型，采用焊接球節點空間網格結構，指廊屋蓋空間網格結構部分采用螺栓球節點、部分采用焊接球節點。

螺栓球節點空間網格結構在施工安裝時不需焊接、只需機械連接，是一種符合建筑工業化要求的裝配式鋼結構，在國內外得到了廣泛應用。但由于傳統螺栓球節點的構造缺陷和加工誤差等因素，螺栓“假擰”時有發生，這是其普遍存在的安全隱患和事故誘因之一，嚴重制約了該種結構在機場等大型、重點工程中的應用。

針對該問題，山東建筑大學楊大彬副教授提出了一種新型“防假擰”螺栓球節點（專利技術），并對其進行了系統研發，成果在鋼結構領域高水平國際期刊Journal of Constructional Steel Research（JCR二區）等發表。山東建筑大學作為主編單位、聯合國內20余家一流高校、建筑設計研究院和鋼結構企業等編制了該節點關鍵配件的中國鋼結構協會標準《螺栓球節點用八角型高強度螺栓和套筒》T/CSCS 011-2021（已于2021年4月實施）。

基于上述研發成果，珠海機場新建T2航站樓指廊屋蓋采用了山東建筑大學提出的新型“防假擰”螺栓球節點。在工程建造階段，楊大彬副教授團隊與項目建設方緊密配合，對應用該新型節點屋蓋結構的設計、加工和施工進行了全程指導，保證了該節點的首次應用效果和質量，得到了項目總包（中國建筑第二工程局有限公司）、設計單位（廣東省建筑設計研究院有限公司）和鋼結構施工單位（浙江東南網架股份有限公司）的一致好評。

楊大彬副教授（中）與廣東省建筑設計研究院區彤副總工（右三）等在珠海機場T2航站樓施工現場指導工作

科技成果鑒定證書

（來源：山東建筑大學）

編輯：王驕

審核：周玉森